德國TE Connectivity (TE) 基于其專有的 MEMS、箔式應(yīng)變儀和壓電陶瓷技術(shù)設(shè)計(jì)和制造加速度計(jì)和加速度傳感器。封裝的德國TE加速度傳感器具有寬測量范圍和便利的用戶界面，并提供直流（靜態(tài)）和交流（動(dòng)態(tài)）響應(yīng)。

德國TE加速度傳感器產(chǎn)品特性：
電荷輸出加速度傳感器范圍為 -100°F 到 +572°F，輸出選項(xiàng)可達(dá) 100pC/g
電壓輸出式壓電加速度傳感器具有標(biāo)準(zhǔn)大信號(hào)輸出、簡單的客戶界面且?guī)掃_(dá) 20kHz
IEPE 和電荷輸出三軸加速度傳感器用于關(guān)鍵應(yīng)用中的動(dòng)態(tài)測量
工業(yè)德國TE加速度傳感器具有多種配置，從地上到潛水式，從電壓到 4-20 mA 信號(hào)輸出，并具有連接器或一體式電纜選項(xiàng)
直流響應(yīng)加速度傳感器具有和高 g 值沖擊防護(hù)和較寬的帶寬，主要用于汽車安全、交通運(yùn)輸和航空航天等
放大輸出德國TE加速度傳感器具備板載電源調(diào)理、高分辨率和溫度補(bǔ)償輸出（-67°F 至 +257°F）
毫伏 (mV) 輸出和放大直流加速度傳感器提供堅(jiān)固的三軸配置，采用連接器或一體式電纜接口
數(shù)字加速度傳感器是用戶可配置的易用型完整傳感器，適用于單軸、雙軸或三軸加速度傳感器應(yīng)用
德國TE加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
使用德國TE加速度傳感器有時(shí)會(huì)碰到低頻場合測量時(shí)輸出信號(hào)出現(xiàn)失真的情況，用多種測量判斷方法一時(shí)找不出故障出現(xiàn)的原因，經(jīng)過分析總結(jié)，導(dǎo)致測量結(jié)果失真的因素主要是：系統(tǒng)低頻響應(yīng)差，系統(tǒng)低頻信噪比差，外界環(huán)境對(duì)測量信號(hào)的影響。 所以，只要出現(xiàn)加速度傳感器低頻測量信號(hào)失真情況，對(duì)比以上三點(diǎn)看看是哪個(gè)因素造成的，有針對(duì)性的進(jìn)行解決。
德國TE加速度傳感器安裝資料：
加速度傳感器的自然頻率由粘接的耦合程度決定，選擇正確的粘合劑將是很重要的一步。有些重要的問題是必須要考慮的是：德國TE加速度傳感器的重量，測試時(shí)的頻率和帶寬，測試時(shí)的振幅和溫度。還要考慮一些測試過程中會(huì)出現(xiàn)的問題：正弦曲線的受限和測試中出現(xiàn)的隨機(jī)振動(dòng)。通常，工程師和技師將會(huì)根據(jù)測試不同的需求選擇合適的粘接劑來粘接加速度傳感器。
德國TE加速度傳感器的粘接安裝用到的粘接劑，一般有氰基丙烯酸鹽,磁鐵，雙面膠帶，石蠟，熱粘接劑等。問題的關(guān)鍵在于如何能夠有效的使用這些粘接劑。在德國TE加速度傳感器的粘接過程中，粘合劑的使用量對(duì)在加速度傳感器能否達(dá)到良好的頻率響應(yīng)中起到很關(guān)鍵的作用。在一塊小的薄膜上盡可能的用少的粘接劑粘接加速度傳感器，將會(huì)使得加速度傳感器頻率響應(yīng)傳送性。
在安裝傳感器之前要用碳?xì)浠先芤簛砬鍧嵠湟惭b的表面，在安裝傳感器的時(shí)候通常要用到氰基丙烯酸鹽, 磁鐵，雙面膠帶，石蠟，將其均勻地涂抹在粘接加速度計(jì)被粘表面，不能太厚或太薄，合適的厚度會(huì)起到良好的粘接效果。熱粘接劑的使用有很多的注意事項(xiàng)，重要的是要注意安裝過程中熱粘接劑的凝固時(shí)間。
當(dāng)然我們用粘接安裝時(shí)需要注意的是在接近大極限溫度時(shí)不要用粘接劑，應(yīng)該延遲一段時(shí)間再使用，否則會(huì)使粘接劑本身被損壞，導(dǎo)致粘接劑抗拉強(qiáng)度降低。無論如何當(dāng)我們要用粘接法安裝德國TE加速度傳感器時(shí)所有極限因素都要考慮進(jìn)去。同樣，以上加速度傳感器的安裝只是針對(duì)大部分情況而言，一些特殊設(shè)備上測量加速度需要用到合適的傳感器安裝方式。
希望以上的德國TE加速度傳感器資料可以幫助到大家，如有不同意見，歡迎來dian探討。